铁路信号检修基地介绍下普速铁路信号系统
- 分类:新闻中心
- 作者:
- 来源:
- 发布时间:2022-07-18
- 访问量:0
【概要描述】 铁路信号检修基地:中国普速铁路信号系统介绍
普速铁路一般指时速160公里以下的铁路,其信号系统主要由行车调度指挥系统、闭塞系统、车站联锁系统和信号集中监控系统组成。
铁路信号检修基地介绍下普速铁路信号系统
【概要描述】 铁路信号检修基地:中国普速铁路信号系统介绍
普速铁路一般指时速160公里以下的铁路,其信号系统主要由行车调度指挥系统、闭塞系统、车站联锁系统和信号集中监控系统组成。
- 分类:新闻中心
- 作者:
- 来源:
- 发布时间:2022-07-18
- 访问量:0
铁路信号检修基地:中国普速铁路信号系统介绍
普速铁路一般指时速160公里以下的铁路,其信号系统主要由行车调度指挥系统、闭塞系统、车站联锁系统和信号集中监控系统组成。
常见的铁路信号与控制系统主要是地面设备,铁路信号和控制命令在地面的传输方式主要是视觉传输和听觉传输,所以正常的行车需要车站就地控制。
铁路信号设备用于向司机和调车人员发出指示和命令,包括视觉信号和听觉信号,三种不同的信号主要由地面固定信号给出显示——红色(停止)、黄色(注意或减速)、绿色(按规定速度行驶)。
车站联锁设备用于保证车站行车和调车安全,提高车站通过能力,闭塞设备用于保证列车在闭塞内运行的安全,提高闭塞的通过能力。
由于高铁速度太快,司机很难看清信号,所以采用车载信号方式,而不是地面信号,虽然高铁司机按照车载速度指令驾驶列车,不需要在地面设置通过信号,但不代表高铁取消了所有地面信号,为了完成调车作业、特殊情况下的行车、保护危险区域,高速铁路仍然使用固定信号(如调车信号、引导信号等)、临时信号、手势、电筒、指示器以及各种标志(如停车标志、预告等),这就是高速铁路和普通铁路信号的区别。
四显示自动闭塞红、黄、绿黄、绿码分布
因为地面信号的显示距离是有限的,而且还受时间、天气等因素的影响,比如白天的显示距离不如晚上,雾天的显示距离也远不如晴天,另外,曲线也会影响信号显示距离,因此,司机仅靠目视地面信号驾驶列车是不安全的。
为了便于司机掌握前线地面信号的显示,进一步提高列车的运行安全性,一般需要在车上安装机车信号装置,在司机驾驶台上安装机车信号,该信号的显示应与列车前方接近的地面信号的显示含义一致,为实现这一功能要求,需要及时向地面信号设备外部的机车信号设备提供机车信号信息,为此,我国自动闭塞系统经历了多个发展阶段,从初期的四信息移频到八信息、十八信息乃至ZPW-2000系列多信息集中移频自动闭塞系统。
铁路信号检修基地:今天就讲解到这里了,如果大家需要铁路信号系统可以咨询我们公司。
扫二维码用手机看
西安EV扑克中国铁路技术有限公司
地址:西安市航天基地飞天路588号4号楼D座
电话:400-029-9988
邮箱:huaxin@poplarcreekgrill.com
扫一扫关注公众号
扫一扫用手机浏览
CopyRight @ 2021 西安EV扑克中国铁路技术有限公司 版权所有